Noticias

Ha estacionado su vehículo eléctrico, pero el cable de carga Tipo 2 simplemente no alcanza el cargador. Es una situación frustrantemente común. Ya sea en casa, en un aparcamiento público o en un punto de carga del lugar de trabajo, un cable demasiado corto puede convertir una simple recarga en un rompecabezas logístico.

Para los conductores del Reino Unido de Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV y otros vehículos eléctricos equipados con CHAdeMO, el panorama de carga está cambiando. La antes fiable red de carga rápida CHAdeMO se está reduciendo a medida que la industria adopta el estándar CCS2. Si ha tenido dificultades para encontrar un cargador CHAdeMO disponible o se ha enfrentado a largas colas, no está solo. Pero ¿y si pudiera acceder a toda la red de carga rápida CCS2 con su vehículo?

Suele ocurrir cuando menos te lo esperas. Llegas a la entrada de casa después de una tormenta torrencial, abres el puerto de carga y te das cuenta de que el conector del wallbox se queda a solo un par de metros. O quizá estás en una estación pública y alguien ha aparcado mal ocupando dos plazas, dejándote varado en la plaza contigua.

Si está adquiriendo hardware para estaciones, ensamblando wallboxes o configurando depósitos comerciales de carga de nivel 2, probablemente se haya encontrado con este punto de decisión de diseño: ¿deberíamos fabricar o instalar un cargador con cable fijo, o elegir un diseño sin cable fijo con toma de corriente?